ISSN:
Website: www.jomc.vn
Nghiên cứu một số phương pháp xác định chiều dày kết cấu nền đường sắt và khả năng áp dụng cho dự án tại Việt Nam
Tóm tắt
Chiều dày kết cấu nền đường sắt là yếu tố quan trọng trong phân bố tải trọng và kiểm soát ứng suất truyền xuống nền đất. Nghiên cứu tổng hợp và phân tích bốn phương pháp xác định chiều dày kết cấu nền đường, gồm Li–Selig, UIC 719R, British Rail và Network Rail, dựa trên các thông số đầu vào và tiêu chí thiết kế đặc trưng. Các phương pháp được áp dụng cho một trường hợp nghiên cứu đại diện cho đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam nhằm so sánh chiều dày yêu cầu trong cùng điều kiện nền đất và tải trọng khai thác. Kết quả cho thấy chiều dày tính toán thay đổi đáng kể giữa các phương pháp, trong khoảng 0,65 m ÷ 1,20 m. Sự khác biệt chủ yếu liên quan đến giả thiết tính toán, đặc trưng nền đất và tiêu chí kiểm soát biến dạng của từng phương pháp. Kết quả là cơ sở tham khảo để lựa chọn và kiểm tra chiều dày kết cấu nền đường trong điều kiện xây dựng và khai thác đường sắt tại Việt Nam.
Tài liệu tham khảo
- Selig, E. T., & Waters, J. M. (1994). Track geotechnology and subgrade engineering. Thomas Telford.
- Li, D., & Selig, E. T. (1998). Method for railroad track foundation design. I: Development. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 124(4), 316-322.
- Burrow, M. P. N., Chan, A. H. C., & Shein, A. (2007). Deflection-based railway trackbed design methods. Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport, 160(1), 39-48.
- Li, D., & Selig, E. T. (1998). Method for railroad track foundation design. II: Applications. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 124(4), 323-329.
- Li, D., Thompson, R. W., & Kalay, S. (2002). Subgrade design methods for railway track structures. R&T Report, Association of American Railroads.
- International Union of Railways (UIC). (1994). UIC Code 719R: Earthworks and track-bed layers for railway lines. UIC, Paris.
- Heath, D. L., Shenton, M. J., Sparrow, R. W., & Waters, J. M. (1972). Design of conventional rail track foundations. Proceedings of the Institution of Civil Engineers, 51(2), 251-267.
- Network Rail. (2005). NR/SB/TRK/9039: Formation treatments code of practice. Network Rail Specification.
- International Union of Railways (UIC). (2008). UIC Code 719R: Earthworks and track-bed layers for railway lines (3rd ed.). UIC, Paris.
- Indraratna, B., Ngo, N. T., & Rujikiatkamjorn, C. (2020). Deformation and degradation mechanism of ballast under high-speed train loading. Transportation Geotechnics, 23, 100350.
- Nguyen, Q. T., & Nguyen, P. N. (2022). Dynamic response of railway subgrade under high-speed cyclic train loads: A numerical study for North-South High-Speed Railway in Vietnam. Journal of Construction and Materials, 14(2), 45-52.
- Powrie, W., & Le Pen, L. (2021). Subgrade stress distribution and settlement control in ballasted high-speed railways. Geotextiles and Geomembranes, 49(5), 1120-1132.
- Bộ Giao thông vận tải. (2021). Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Hà Nội.
- Qian, J., Wang, Y., & Zhang, X. (2023). Long-term settlement prediction of soft subgrade under high-speed railway loading. Computers and Geotechnics, 155, 105210.
- Zhai, W., Wang, K., & Cai, C. (2024). Fundamentals of vehicle-track-subgrade coupled dynamics for high-speed railways. International Journal of Rail Transportation, 12(1), 1-35.